Ett steg på vägen mot flytt av containerhamnen

Helsingborg står inför en av de största infrastruktursatsningarna på årtionden: flytten av hamnens containerterminal två kilometer söderut. Syftet med flytten är att öka hamnens kapacitet för att bättre möta logistiknäringens framtida behov. Den 21 april beslutade kommunfullmäktige ställning till ett inriktningsbeslut och ett förhandsavtal med Kemira.

Den nuvarande containerterminalen i Västhamnen har begränsningar när det gäller djup och kajlängd, vilket gör att större fartyg inte kan anlöpa Helsingborg i dag.

– Vi på hamnen behöver öka vår kapacitet för att kunna möta framtidens behov. Det här alternativet ger bättre förutsättningar för det, säger Bart Steijaert, vd för Helsingborgs hamn.

I det nya läget drygt två kilometer söderut vid Planteringen planeras en cirka 650 meter lång kaj, samtidigt som havsbotten ska muddras till ett djup på minst nio meter. Den nya containerterminalen beräknas stå klar 2033 och ska då hantera mer än dubbelt så många containrar per år som hamnen gör i dag.

Flera processer pågår samtidigt

Arbetet med hamnflytten har pågått i flera år och omfattar en rad parallella processer. Förutom frågor om markavtal och hamnverksamhet handlar det om detaljplanering, miljötillstånd, infrastruktur och samordning med andra verksamheter i området.

– Det är många olika frågor som behöver synkas i ett sådant här projekt. Det handlar om infrastruktur, miljöfrågor, hamnens projektering och många resurser, både interna och externa, säger Dennis Kerkhof, projektledare för hamnflytten, Helsingborgs stad.

Hamnflytten är samtidigt en del av ett större sammanhang, den framtida utvecklingen i södra Helsingborg. Det beskrivs i översiktsplanen Stadsplan södra staden, som också beslutades 21 april i kommunfullmäktige.

– Översiktsplanen möjliggör hamnflytten och visar hur den kan göras i relation till södra stadens fortsatta utveckling. Det är många intressen som ska samordnas och därför har det varit viktigt att hålla fast i den röda tråden genom hela processen, säger Charlotte Svensson, översiktsplanerare, stadsbyggnadsförvaltningen.

Avtal med Kemira är en nyckelfråga

En central del i projektet är samarbetet med företaget Kemira, som äger mark i det område där den nya containerterminalen planeras.

– Att vi i staden får rådighet över marken har varit en förutsättning för att komma vidare med projektet. Detta uppfylls nu genom förhandsavtalet kopplat till Kemiras mark, säger Patrik Möller, exploateringschef i Helsingborgs stad.

Han betonar att processen har krävt lång dialog och noggranna analyser, inte minst eftersom Kemira är en stor arbetsgivare som sedan 125 år bedrivit verksamhet på platsen. Det som nu behandlas av kommunfullmäktige är ett förhandsavtal. Själva köpet av marken blir i så fall en senare del av processen.

Förorenad mark kräver omfattande utredningar

En utmaning i projektet framåt är markförhållandena på den nya platsen. Marken är förorenad, bland annat till följd av tidigare verksamheter och en deponi, och därför pågår omfattande utredningar om hur området ska hanteras.

– Det vi gör nu sker i samverkan med Kemira. Målet är att förbättra miljösituationen jämfört med i dag. Det ska vara en sund miljö för de som ska arbeta i området, säger Patrik Möller.

Arbetet omfattar bland annat riskutredningar, bedömningar av olika typer av föroreningar och förslag på hur marken ska hanteras på ett säkert sätt. Delar av föroreningarna kommer att behöva tas om hand, medan andra kan komma att kapslas in eller ligga kvar djupare i marken beroende på riskbild och framtida användning.

Hamnen kan fortsätta vara i drift under byggtiden

Det har funnits flera olika förslag för hamnens utveckling. En fördel med detta södra alternativ är att den nuvarande containerterminalens verksamhet kan fortsätta obehindrat medan den nya hamnen byggs.

– Det finns en stor poäng i att vi kan ha hamnen i full drift under tiden och sedan flytta över verksamheten när den nya terminalen är klar. Det minskar risken för störningar i vår verksamhet under omställningen, säger Bart Steijaert, vd för Helsingborgs hamn.

Stadsutveckling är en långsiktig effekt

Drivkraften bakom hamnflytten är hamnens och logistiknäringens framtida behov, men den öppnar på sikt nya möjligheter att utveckla centrala Helsingborg. När containerverksamheten flyttas frigörs stora ytor som kan användas för att bygga ihop staden, skapa nya bostäder och öka tillgängligheten till havet, inte minst för de södra delarna av Helsingborg.

– Tittar man på kartan över Helsingborg så är idag halva Helsingborg avskuret från vattnet. På lång sikt skapar hamnflytten möjligheter att bygga ihop staden tydligare, både i nord-sydlig riktning och i kopplingarna mot havet. Det ger en stor potential för en ännu attraktivare och sammanhållen stad, säger exploateringschef Patrik Möller.

Nästa steg är beslutet i fullmäktige

21 april beslutade kommunfullmäktige om ett inriktningsbeslut och ett förhandsavtal med Kemira . Samtidigt antogs även Stadsplan södra staden. Därefter väntar detaljplanearbete, miljötillstånd och projektering innan den nya hamnen kan börja byggas.

Om processen går vidare enligt plan beräknas den nya containerterminalen stå klar 2033.