Vanliga frågor kring ombyggnaden av Drottninggatan och Järnvägsgatan

Helsingborg växer och vi blir allt fler som ska leva, bo och arbeta här. Den byggboom som sker är ett resultat av flera års planeringsprocesser som lett fram till de beslut vi nu arbetar efter och genomför.

Ombyggnader som görs i samband med införandet av HelsingborgsExpressen, till exempel på Drottninggatan, Järnvägsgatan, Ängelholmsleden och Vasatorpsvägen, är till 50% finansierade av staten men ombyggnationerna måste vara klara inom 2018 för att Helsingborgs stad ska få ta del av denna finansiering. Det är den största anledningen till att det görs så många ombyggnationer samtidigt. Utöver det har vi vårt rutinmässiga underhållsarbete på våra gator som vi måste genomföra på sommarhalvåret.

Det är omöjligt att bygga och utveckla vår stad utan att störa men vi gör allt vi kan för att det ska gå så smidigt som möjligt. Vi har en dialog med de verksamheter som berörs och arbetar med att säkerställa en god tillgänglighet till staden även under byggskedet för bilar, bussar, gående och cyklister. Det kan dock ta längre tid än normalt att ta sig fram och vi har förståelse för att det kan upplevas som besvärligt.

Inom staden samordnar vi så långt det är möjligt med andra pågående projekt. Vi för också en dialog med andra aktörer som bygger eller genomför arbeten i centrum.

Två år kan kännas som en lång tid men för en så pass stor ombyggnad är det en ganska snäv tidplan. Det hade gått att bygga något fortare men då hade vi behövt stänga av sträckor längs gatan under längre tid och tillgängligheten till centrum under ombyggnaden hade minskat betydligt.

Drottninggatan och Järnvägsgatan är en väldigt trafikerad sträcka och bara runt Knutpunkten passerar runt 40 000 människor per dygn. För att kunna arbeta dygnet runt hade vi behövt stänga av större sträckor vilket är svårt eftersom det inte går att leda om trafiken som måste komma fram.

Vi måste även ta hänsyn till dem som bor i området. Vissa arbeten utför vi på kvällar, nätter och helger för att framkomligheten ska begränsas så lite som möjligt och för att vi snabbare ska bli färdiga men det blir ohållbart för de som bor i området att leva med det under en längre tid.

Ombyggnaden av Drottninggatan och Järnvägsgatan är indelad i tre etapper. Detta gör att projektet blir mindre sårbart även om mindre deletapper blir försenade. Det gör det också möjligt att upphandla varje etapp för sig som även det gör projektet mindre sårbart. Det händer mycket under resans gång och vi har stött på en del överraskningar som har orsakat förseningar.

Den största anledningen är fler kablar och ledningar under jord än vad vi räknat med, samt kylan i vintras som gjorde att vi inte kunde gräva under en tid. Fastighetsägare och krögare har även önskat möjlighet att installera fjärrkyla och gas och vi ville tillmötesgå deras önskemål. Totalt sett är projektet försenat ett halvår. Den tiden försöker vi nu arbeta in genom att arbeta med flera etapper parallellt. Vi räknar med att hela arbetet ska bli klart våren 2019 som planerat.

För att kunna hålla tidplanen på två års byggtid måste vi arbeta parallellt med olika etapper. Vi försöker sprida ut arbetet för att minimera störningar för verksamheter, boende och de som rör sig på gatan men det går inte att genomföra ett projekt i den omfattningen utan att de blir störningar.

Ombyggnaden ska vara helt klar i juni 2019 när HelsingborgsExpressen sätts i trafik.

Staden får inte gynna enskilda, varken invånare eller näringsidkare enligt kommunallagen. Därför kan vi inte betala en kompensation till handlare och verksamheter som berörs av ombyggnaden.

Parkeringsavgiften är ofta uppe som förslag till åtgärd för att få fler att besöka city.

I staden har vi gjort försök med gratis parkering vilket ledde till att färre platser var lediga för besökare då boende och anställda lockades att använda platserna istället. Vi har valt att utöka maxtiden på flera av våra parkeringsplatser i city så att besökare hinner med sina ärenden utan att behöva stressa.

Skånetrafiken är en skattefinansierad verksamhet, så resorna är redan subventionerade. Generellt sett säger Skånetrafiken därför nej till gratisresor.

Helsingborg växer så att det knakar och år 2035 ska vi vara 175 000 invånare. Vi blir fler som ska samsas på samma yta, och det ställer ökade krav på infrastrukturen i centrum. Därför satsar vi på att utveckla Helsingborgs paradgata – Drottninggatan och Järnvägsgatan. Vi kommer få bättre och tydligare gång- och cykelstråk, kollektivtrafiken ska prioriteras och bli effektivare, och vi skapar platser där människor trivs och vill vara.

Med ombyggnaden ska det bli ännu lättare att ta sig till och röra sig i centrum med olika trafikslag – men den ska också leda till att fordon som använder gatan som genomfart väljer en annan väg, utanför centrum. Så får vi en grönare och skönare stadsmiljö.

Kommunfullmäktige har avsatt 130 miljoner kronor för ombyggnaden. Vi har också sökt och fått bidrag för kollektivtrafikåtgärder och vi får 80 miljoner kronor från Trafikverket till projektet. Det finns alltså 210 miljoner kronor avsatta för att bygga om gatorna men vi tror att slutnotan blir mellan 190 och 200 miljoner kronor.